Javier Milei habilitó a Santa Fe a administrar rutas nacionales con concesiones y peajes: ya hay un plan para la A012

El Poder Ejecutivo delega en la provincia la facultad de licitar, adjudicar y administrar tramos de rutas nacionales. La medida permite concesiones con peaje, mientras la Nación mantiene la titularidad. La gestión de Maximiliano Pullaro ya proyecta intervenir la A012.

El Gobierno nacional oficializó un nuevo esquema para la gestión de rutas nacionales que impacta directamente en Santa Fe. A través del Decreto 253/2026, la administración de Javier Milei habilitó a la provincia a otorgar concesiones de obra pública por peaje sobre corredores que atraviesan su territorio.

La medida permite que la provincia avance en la administración, mantenimiento, reparación y ampliación de rutas nacionales mediante contratos con empresas privadas, mixtas o entes públicos. En este esquema, Santa Fe podrá licitar y adjudicar obras, incluyendo el cobro de peajes como mecanismo de financiamiento.

Uno de los primeros corredores en carpeta es la Ruta Nacional A012, considerada estratégica para la conexión del Gran Rosario y el acceso a los puertos. La gestión de Maximiliano Pullaro ya tiene previsto intervenir en esta traza como parte de un plan integral de mejora logística, que cuenta con financiamiento aprobado de la Corporación Andina de Fomento.

En ese marco, el Ministerio de Obras Públicas provincial elaboró un plan de contingencia para mejorar el estado de la calzada con una inversión estimada en 5 mil millones de pesos. Además, se analiza un proyecto a largo plazo para crear un ente público-privado, con participación de comunas, que permita sostener el mantenimiento a través de una tasa aplicada al transporte de cargas que accede a los puertos.

El decreto aclara que no implica una transferencia de propiedad ni de jurisdicción: las rutas continuarán siendo nacionales y bajo la órbita del Estado central, que mantendrá funciones de control técnico a través de la Dirección Nacional de Vialidad.

Cómo funcionará en Santa Fe

Para que la delegación se haga efectiva, la provincia deberá firmar convenios específicos con Vialidad Nacional. En esos acuerdos se definirán los tramos incluidos, los plazos de concesión —que podrán extenderse hasta 30 años—, el esquema de financiamiento, las tarifas de peaje y el cronograma de obras.

Además, Santa Fe deberá presentar proyectos técnicos y económicos que serán evaluados por Nación, que tendrá la aprobación final de cada iniciativa. Una vez autorizado el convenio, la provincia contará con un plazo de un año para convocar a licitación; de lo contrario, perderá la delegación sobre ese corredor.

Peajes y responsabilidades

El esquema establece que los fondos recaudados por peajes deberán destinarse exclusivamente al tramo concesionado, sin posibilidad de ser utilizados en otras obras. También fija que la provincia asumirá la responsabilidad legal por la ejecución de los contratos, incluyendo eventuales reclamos, manteniendo indemne al Estado nacional.

Un modelo más descentralizado

Santa Fe forma parte de un grupo de nueve provincias incluidas en esta primera etapa, junto a Córdoba, Mendoza, Neuquén, Río Negro, San Juan, San Luis, Santa Cruz y Corrientes.

Según el Gobierno nacional, la iniciativa apunta a fortalecer el federalismo y mejorar la gestión de la infraestructura vial mediante una mayor participación de las provincias, en un contexto donde varias jurisdicciones venían reclamando herramientas para intervenir en rutas en mal estado.

De todos modos, la Nación se reserva la posibilidad de retomar el control de los tramos concesionados por razones de interés público, garantizando la continuidad del servicio.